觀一周車(chē)股，察百態(tài)車(chē)市。

本周A股汽車(chē)板塊整體以“飄綠”為主，除了周一以0．97％的漲幅獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷外，其它四天都有不同程度的跌幅。周一，A股汽車(chē)板塊開(kāi)盤(pán)16012．29點(diǎn)，到周五收盤(pán)時(shí)為15775．75點(diǎn)，周跌額為256．54，周跌幅為1．6％。本周五收盤(pán)后，A股汽車(chē)板塊有61家企業(yè)股票上漲，86家下跌，6家平盤(pán)。在下跌的整車(chē)企業(yè)中，上汽集團(tuán)和眾泰汽車(chē)兩家分別排倒數(shù)第一和第二。

五天全綠的上汽

根據(jù)A股5日漲跌幅數(shù)據(jù)來(lái)看，上汽集團(tuán)周跌幅為8．33％，5日主力凈流入金額為－1．06億元。上汽集團(tuán)周一開(kāi)盤(pán)價(jià)為20．38元，周五每股收盤(pán)價(jià)為18．6元，當(dāng)前市值為2173．12億元，A股汽車(chē)板塊中，該市值僅次于寧德時(shí)代的3212．78億元，可見(jiàn)上汽集團(tuán)的綜合實(shí)力是有多強(qiáng)勁。

不過(guò)，從今年4月1日以來(lái)，上汽大眾集團(tuán)收盤(pán)價(jià)在20元以上的僅有5月8日這一天，這也是5月11日（周一）開(kāi)盤(pán)時(shí)的股價(jià)。另外，本周五個(gè)工作日，上汽集團(tuán)都是下跌狀，不禁想問(wèn)，這個(gè)中國(guó)最大的整車(chē)集團(tuán)最近究竟怎么了？

雖然整個(gè)車(chē)市大盤(pán)呈下跌趨勢(shì)，但綜合來(lái)看，還是上汽集團(tuán)本身的問(wèn)題。5月8日，上汽集團(tuán)公布了產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)，跌幅十分慘烈。

2020年前4個(gè)月，上汽集團(tuán)累計(jì)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)量106．03萬(wàn)輛，同比下滑46．46％；銷(xiāo)量109．66萬(wàn)輛，同比下滑44．89％。其中上汽集團(tuán)主要的四家子公司，包括上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱和上汽乘用車(chē)，累計(jì)銷(xiāo)量同比下跌分別為50．40％、47．65％、46．69％和31．80％，多數(shù)高于車(chē)市前四個(gè)月35．6％的累跌幅。

銷(xiāo)量的下跌不僅僅是數(shù)據(jù)上的改變，還體現(xiàn)的是車(chē)企造車(chē)實(shí)力的變化。作為上汽集團(tuán)左膀右臂的上汽大眾與上汽通用的“頹勢(shì)”，更加深了上汽集團(tuán)“只大不強(qiáng)”的疑問(wèn)。尤其是上汽大眾，面對(duì)一汽－大眾的趕超，從2019年7月份開(kāi)始便節(jié)節(jié)敗退，毫無(wú)疑問(wèn)，南北大眾南轅北轍的格局正在加深。

另外，面對(duì)近日上汽奧迪投產(chǎn)的第二款車(chē)型C級(jí)SUV的利好消息，也沒(méi)能拉動(dòng)上汽集團(tuán)一直往下跌的股價(jià)�？梢�(jiàn)2020年對(duì)于上汽集團(tuán)來(lái)說(shuō)，要過(guò)的坎還是有很多，像以前那樣躺著賺錢(qián)的日子再也不復(fù)返了。

這一點(diǎn)，從上汽集團(tuán)此前發(fā)布的預(yù)計(jì)年銷(xiāo)量與年?duì)I業(yè)收入可見(jiàn)一斑。2020年上汽集團(tuán)將力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)整車(chē)銷(xiāo)售600萬(wàn)輛左右，預(yù)計(jì)營(yíng)業(yè)總收入7800億元，營(yíng)業(yè)成本6786億元。這些數(shù)據(jù)與2019年的相比，均有所下滑，雖然疫情對(duì)車(chē)市帶來(lái)了影響，但從根本上說(shuō)，上汽集團(tuán)信心不足也是事實(shí)。