隨著自駕游和戶外露營生活方式的興起，以及新能源汽車的快速普及，車載冰箱正逐漸從豪車專屬配置變成了普通車主也能輕松擁有的設(shè)備。但是，車載冰箱真的實(shí)用嗎？選擇車載冰箱的車型，會(huì)對日常用車有哪些影響？今天，疆哥跟大家聊一聊。

1、三種技術(shù)路徑的選擇

目前市面上主流的車載冰箱，主要分為三種類型，適合不同需求的人群。首先，是最基礎(chǔ)的保溫箱，它實(shí)際上不具備主動(dòng)制冷功能，只能通過增加空調(diào)風(fēng)口通道，延緩物品溫度變化。

其次，市場占有率較高的半導(dǎo)體冰箱，它是利用半導(dǎo)體通電后一端吸熱、一端放熱的原理，實(shí)現(xiàn)制冷能夠同時(shí)實(shí)現(xiàn)制冷和加熱功能。但它制冷效果有限，通常只能低于環(huán)境溫度10-15℃。

而目前最佳的方案，是采用壓縮機(jī)冰箱，采用傳統(tǒng)壓縮機(jī)制冷技術(shù)，最低溫度可達(dá)-18℃甚至-20℃，能夠真正實(shí)現(xiàn)冷凍功能。

2、空間與便利的權(quán)衡

車載冰箱需要占用本就不富裕的車內(nèi)空間。尤其是壓縮機(jī)車載冰箱，由于需要安裝壓縮機(jī)，體積通常較大。犧牲這些空間意味著減少放置其他行李、購物袋或運(yùn)動(dòng)裝備的能力。

不過，現(xiàn)在車載冰箱的設(shè)計(jì)也越來越注重空間利用效率。許多產(chǎn)品采用扁平化設(shè)計(jì)，不少三排座SUV或MPV車型，車載冰箱都設(shè)計(jì)在前排中央扶手的后方。一些車型甚至像比亞迪秦L EV那樣，將冰箱設(shè)置在中央扶手處。還有像樂道L60等車型，還巧妙地將車載冰箱安置在后備箱角落。

3、能源消耗的現(xiàn)實(shí)考量

除了空間問題，車載冰箱的能源消耗也是許多車主關(guān)心的重點(diǎn)。有人擔(dān)心它會(huì)過度消耗汽車電量，影響電瓶壽命甚至導(dǎo)致車輛無法啟動(dòng)。

事實(shí)上，不同技術(shù)的車載冰箱能耗差異很大。半導(dǎo)體冰箱耗電量相對較小，而壓縮機(jī)車載冰箱功率一般在50W左右�，F(xiàn)代高品質(zhì)車載冰箱通常配備智能電池保護(hù)系統(tǒng)，當(dāng)電瓶電壓過低時(shí)會(huì)自動(dòng)關(guān)機(jī)，避免電量完全耗盡。

對于新能源汽車來說，車載冰箱的能耗問題相對不那么突出，因?yàn)樾履茉雌�車的電池容量、電壓水平等�?yōu)勢能夠更好地滿足車載冰箱的供電需求。

4、實(shí)用場景決定必要性

當(dāng)然，是否值得犧牲儲物空間安裝車載冰箱，很大程度上取決于你個(gè)人對于車載冰箱的需求和使用場景。譬如，有嬰幼兒的家庭往往發(fā)現(xiàn)車載冰箱幾乎必不可少。母乳保存、嬰兒輔食保溫都需要精確的溫度控制，車載冰箱解決了出門在外的喂養(yǎng)的難題。

另外，自駕游和露營愛好者也是車載冰箱的主要受益群體。夏天能夠隨時(shí)喝到冰鎮(zhèn)飲料，食材能夠得到妥善保存，大大提升了戶外體驗(yàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：60%的車主在長途旅行或者特定場景下會(huì)使用車載冰箱，但是城市短途通勤用戶的使用率不足20%。

5、市場趨勢與未來展望

近年來，不少車企都在大力推進(jìn)車載冰箱的普及化，其中比亞迪的表現(xiàn)較為突出，在多款10萬級車型上標(biāo)配了這一曾經(jīng)高端的配置。從改款元Plus到秦L EV，再到海獅05 EV，比亞迪正在其產(chǎn)品體系中全面推廣車載冰箱，將過去僅在二三十萬以上車型才有的配置，直接下放到了10萬級別的車型上。

隨著技術(shù)的成熟和成本的降低，車載冰箱也正在從“高端配置”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;普及型配置”。在配置普及化的趨勢下，我們或許可以少一些“是否值得”的糾結(jié)，多一些對自身實(shí)際需求的關(guān)注。

當(dāng)然，車企也可以尊重消費(fèi)者的選擇，針對儲物空間和車載冰箱兩種選擇，可以交給消費(fèi)者來選，畢竟不同的用車場景和需求，對于配置的依賴程度是不一樣的。對此，你又怎么看？歡迎關(guān)注“車域無疆”，在下方評論區(qū)聊一聊。

       原文標(biāo)題 : 不僅費(fèi)電，還占空間！為啥裝了車載冰箱的人卻喊“真香”？