拆解小米YU7的爭議設計‍‍‍‍‍‍‍‍‍

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作者｜王磊

編輯｜秦章勇

萬眾期待小米SUV終于來了。

昨晚，小米汽車正式公布首款SUV車型YU7的海報圖，并宣布該車型預計于明年六至七月正式上市。隨后，工信部第390批《道路機動車輛生產企業(yè)及產品公告》也出現(xiàn)了小米YU7的申報信息。

消息一經發(fā)布，關于小米YU7的相關話題，迅速沖上熱搜榜，從熱度來看，堪稱是今年最火爆的SUV之一。

雷軍也發(fā)文解釋，全新SUV之所以提前公示，是希望YU7測試車可以盡早拆除重偽裝，“有助于我們做更全面、更細致的長時間大規(guī)模測試。”

關于這款車的信息，有太多待解之謎，比如售價幾何？設計都有哪些出乎意料之點？和SU7相比又有哪些傳承和創(chuàng)新？

別急，我們慢慢分析。

01 空氣動力學設計加分

首先需要明確的是，小米的首款SUV不叫MX11，也不叫SU8，而是叫YU7。

從命名上看，延續(xù)了小米SU7的家族式命名規(guī)則，但不是通過改數(shù)字，而是把轎車序列的“S”字母換成了SUV序列的字母“Y”，也就是說，此后小米SUV車型大概率都是以YU開頭的命名方式。

這么來看，小米正在研發(fā)的代號為“昆侖”第三款車型增程式SUV，或許會叫“YU X”。

因為初次正式亮相，大家最關注的肯定是外觀。不難看出，YU7的整體設計風格為轎跑或跨界SUV，比如修長的機蓋和較低的車身姿態(tài)，的確有點像大家猜測的法拉利Purosangue轎跑SUV的感覺。

從工信部公布的數(shù)據來看，YU7 車長為4999mm、車寬 1996mm、車高僅有 1600mm，軸距是和小米SU7相同的3米。

乍一看，小米YU7就像是小米SU7的縱向拉長版，前臉和尾部設計都保持了等比例拉高的風格，前后造型也和SU7相似，特別是還有著與SU7同款的前后燈組及獠牙狀進氣口。

不過，如果只是單純將其看做“胖版SU7”，就大錯特錯了，在YU7的外觀設計上，小米汽車其實花了不少的心思。

先來看大燈的細節(jié)，YU7雖然依然采用水滴大燈的造型，但是從“米”字的車燈變成了“米”字的下半部分，有些類似于“十”字型的造型，而且在大燈較尖銳的一端是內凹進去的。

在“十”字型車燈的上方，還是鏤空的設計，變成了類似進氣道的造型。

在大燈組后面，前機蓋靠近A柱的地方，還出現(xiàn)了一個開孔的設計，這就比較有意思了，這個開孔大概率是和大燈上半部分的鏤空設計是連通的。

這個設計，學名叫做空氣橋（Aerobridge），是空氣動力學的一種，可以通俗的將其理解為，兩者相連后會形成一個巨大的風道，一般常見于超跑的設計上，這一定程度上可以減少車正面的撞風面積，從而減少風阻，節(jié)省能耗，還可以增加車的下壓力。

這種設計能出現(xiàn)在家用SUV上相當厲害，不難看出，小米YU7是一款運動取向的車型。

另外，YU7亮相后引發(fā)了不少爭議的一點，就是此前被小米SU7當做賣點的半隱藏式門把手，在小米YU7上消失了，取而代之的是全隱藏式門把手。

這也引起了不少網友吐槽——為什么不沿用SU7的半隱藏式設計？

不過有網友扒出了一張小米汽車在2023年6月專門為隱藏式門把手申請的專利圖。

從專利圖看，它的整個結構實際上是一個獨立的機械式結構，并不是“彈出式”的，而是“內翻式”，小米用了一個巧妙的變通設計。當我們伸手開車門，手觸碰到門把手的時候，會帶動內部的機械結構發(fā)生轉動，進而觸發(fā)門鎖裝置，車門解鎖，然后復位。

也就是說，看似是“隱藏式”門把手，但實際上完全不一樣，可以理解為半隱藏式門把手的升級版，目的是讓外觀造型看起來更好看，值得一提的是，法拉利FUV的門把手也是類似的設計。

除此之外，讓大家乍一看有種法拉利Purosangue既視感的，還有一個原因是，小米YU7在B柱后面的處理，比如夸張的后輪拱向外隆起的處理，還有四個輪拱上不規(guī)則的設計，也和法拉第Purosangue的設計類似。

這樣的設計語言，與其說是借鑒，不如說是拿捏住了設計核心的神韻。

最后是尾部的設計語言，也和小米SU7的設計有不小差異，首先是SU7上的土星環(huán)式的尾燈在YU7上變得更寬更高，而且更有立體感。

后風擋的上方也出現(xiàn)了一個擾流板，在車尾還有個小鴨尾的設計，以增加下壓力，后杠位置的擴散也變得更夸張，整體看上去，運動感十足，辨識度仍然拉滿。

02 售價或在24萬左右？

其它的信息，就要從工信部發(fā)布會的申報內容上找蛛絲馬跡了。

從車身定位來看，小米YU7屬于中大型SUV，車長與軸距上幾乎與SU7保持不變，但是寬度和高度有所增加。

也就是說，小米YU7大概率是和小米SU7同平臺打造，會有不少的零部件通用，反映到價格上或許會有驚喜。

在選裝部分上，目前已知的就是提供了3種規(guī)格的輪圈可選，分別為19寸、20寸和21寸可選，輪轂樣式有兩種，并且可以看到有搭配Brembo的黃色卡鉗。

在輪胎規(guī)格上，YU7將提供245/55 R19、245/50 R20、以及前245/45 R21+后275/40 R21這三套組合，而275的胎寬要比小米SU7的更寬一些。

在動力上，申報車型是前后雙電機的組合，電機型號為YS210XY103/TZ220XY109，制造企業(yè)為蘇州匯川聯(lián)合動力系統(tǒng)股份有限公司，前220kW+后288kW，極速能達到253km/h。

換算下來，系統(tǒng)總功率約合690馬力，而小米SU7 Man上的最大功率495千瓦，約合673匹馬力，不難看出在動力上也有一些升級。

不過考慮到小米YU7申報的整備質量為2405kg，要比小米SU7沉的多，也就是說，雖然在動力上由于小米SU7，但性能表現(xiàn)可能與SU7 Max版持平。

電池制造商方面，可以看到申報車型為三元鋰離子電池，單體生產企業(yè)為江蘇時代新能源科技有限公司，總成生產企業(yè)為中州時代新能源科技有限公司，這兩家公司都是寧德時代的下屬公司。

根據此前的消息，小米將在2025年首發(fā)寧德時代一款超長續(xù)航新電池，大概率就在YU7上車了。

雖然工信部和小米汽車沒有公布內飾，但目前有關小米YU7的內飾爆料已經滿天飛，已經可以勾勒出內飾的大致模樣。

基本上，小米YU7的內飾延續(xù)了現(xiàn)款SU7的設計理念，如三幅式方向盤、換擋撥桿和方形中控屏（懸浮屏）等，與小米SU7樣式一致。

但不久前，還有一張諜照拍到了小米YU7的一個不同尋常的地方，就是遠端貫穿屏，從諜照上看，屏幕造型細長，顯示效果類似于阿維塔 12 的遠端顯示屏，但小米的要更窄一些。

有意思是，去年4月，小米汽車就申請了一個顯示屏的專利，將顯示裝置部分夾設于控制臺和前擋風透光件之間，能夠方便駕駛員查看車輛信息，有利于提高駕駛安全性，基于曝光的諜照來看，專利似乎要上車了。

而小米YU7的中控下方的扶手區(qū)域，和小米SU7或許有很大不同，換成了手機無線充電面板和水杯架，其他部分則配備一個較大的儲物箱。

最后就是關注的價格了，目前行業(yè)主流的說法是YU7定價會在30-40萬之間，不過從小米YU7的定位來看，明顯是對標Model Y。

但按照小米首款車型的打法，大概率要比Model Y便宜，但作為一款SUV，小米YU7又會比轎車SU7貴一些，沒有優(yōu)惠的情況下，目前Model Y的起售價是25萬元。

這么來看，小米YU7大概的價格區(qū)間，起售價大概率或在24萬左右，這個價格和同區(qū)間的競品相比，也有進可攻退可守的優(yōu)勢。

不過價格不到最后一刻，誰都不能確定，畢竟這款車距離上市還有半年的時間，小米汽車有的是時間調整。眼下對標特斯拉Mode Y的純電SUV基本都已經出牌了，按照SU7的訂單曲線，小米YU7作為壓軸選手，大概率也會是個爆款。

       原文標題 : 小米YU7深度解讀，不是SU7變胖那么簡單