5月20日報(bào)道（文／盛佳瑩）

近期，環(huán)宇智行宣布完成5500萬的Pre－A輪融資，獵云網(wǎng)采訪到環(huán)宇智行創(chuàng)始人李明博士，他表示，本輪融資將用于大范圍測試，提高產(chǎn)品可靠性方面。

此前，環(huán)宇智行曾于2018年1月完成1500萬天使輪融資。

專注于自動(dòng)駕駛的算法和計(jì)算平臺

環(huán)宇智行是一家專注于自動(dòng)駕駛的算法和計(jì)算平臺的給主機(jī)廠提供軟硬件的公司，產(chǎn)品是高可靠性的自動(dòng)駕駛域控制器和自動(dòng)駕駛軟件，滿足從L2．5和L4自動(dòng)駕駛的需求。

目前，環(huán)宇智行有兩大核心業(yè)務(wù)：

一是L2．5自動(dòng)駕駛訂單，產(chǎn)品交付PALLAS域控制器或者L2．5功能給新的車型，目前環(huán)宇智行已經(jīng)拿到多個(gè)高端車型的L2＋量產(chǎn)車型功能開發(fā)訂單，將于2022年底SOP量產(chǎn)。

二是限定場景L4自動(dòng)駕駛訂單，產(chǎn)品需要交付TITAN域控制器硬件和Athena自動(dòng)駕駛軟件，主要專注同城范圍內(nèi)與生活息息相關(guān)的場景，如外賣配送、快遞送貨以及最后一公里出行服務(wù)等，目前產(chǎn)品經(jīng)過多年迭代已經(jīng)批量用于十多款自動(dòng)駕駛車型，包括東風(fēng)Sharing－VAN、Sharing－Box、EV350、AX7、A60系列、上汽MARVEL X、金旅星辰等。

目前，環(huán)宇智行核心產(chǎn)品為自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺，包括TITAN和PALLAS系列域控制器和Ares系列SOC模塊，以及開放可靠的自動(dòng)駕駛算法和軟件。

李明向獵云網(wǎng)介紹到，目前環(huán)宇智行的旗艦產(chǎn)品可支持各種接口，性能強(qiáng)勁，突出客戶體驗(yàn)感，而針對芯片卡脖子問題，環(huán)宇智行產(chǎn)品從采用國外芯片也改為采用國內(nèi)芯片，并與合作伙伴共同研發(fā)自主芯片，支持客戶持續(xù)迭代升級。

“自動(dòng)駕駛正在迎來千載難逢的產(chǎn)業(yè)機(jī)會(huì)”

2008年，環(huán)宇智行團(tuán)隊(duì)開始研發(fā)自動(dòng)駕駛，2010年，環(huán)宇智行在無人駕駛未來挑戰(zhàn)賽拿到了綜合測試第一名。此后，環(huán)宇智行開始與車廠東風(fēng)合作，通過與車廠的合作，李明發(fā)現(xiàn)，車廠將引入自動(dòng)駕駛功能作為未來發(fā)展方向，這讓李明嗅到了商機(jī)�！皬倪^去的科研突破到實(shí)現(xiàn)每家每戶都能用到自動(dòng)駕駛功能，這讓我無比興奮。”

2014年，李明正式成立公司，并開始將核心技術(shù)工程化和市場轉(zhuǎn)化。

從2008年開始研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)到如今，李明親身經(jīng)歷了自動(dòng)駕駛的兩波熱潮。

“第一波熱潮發(fā)生在2016年～2018年，當(dāng)時(shí)阿爾法狗的出現(xiàn)，讓人們對自動(dòng)駕駛的期望定位在自動(dòng)駕駛要超越人的駕駛能力。很遺憾，從算法角度，至今還沒完全實(shí)現(xiàn)，畢竟駕駛比下棋的變化更紛繁復(fù)雜�！�

而第二波熱潮從2020年開始蔚來、理想、小鵬等造車新勢力崛起，特斯拉則在2020年市值上漲近8倍，2021年，馬斯克更是因?yàn)樘厮估�，登頂世界首富。智能電�?dòng)車成為汽車未來發(fā)展的明確方向，“這一波熱潮，人們更看重自動(dòng)駕駛的可靠性�！�

從數(shù)據(jù)來看，彭博社《電動(dòng)汽車展望》曾指出，就新車銷售總額而言，電動(dòng)車市場份額將從2020年的2．7％，增加到2025年的10％，2030年28％，2040年58％。

巨大的市場空間，讓資本市場對智能電動(dòng)汽車情緒高漲。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2021 年 1 月，全球電動(dòng)汽車的融資金額超過 120 億美元，創(chuàng)下了汽車行業(yè)有史以來的單月融資紀(jì)錄。

據(jù)麥肯錫研究預(yù)測，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈在2025年的經(jīng)濟(jì)規(guī)�？蛇_(dá)到1．9萬億美元。

李明表示，這一波造車熱潮，不管是智能化還是軟件、應(yīng)用層中國優(yōu)勢積累時(shí)間長，且自主部分多，是千載難逢的產(chǎn)業(yè)機(jī)會(huì)。

目前，環(huán)宇智行團(tuán)隊(duì)共有一百余人，在武漢和德國漢堡設(shè)有研發(fā)中心，在蘇州、杭州設(shè)有技術(shù)支持和運(yùn)營團(tuán)隊(duì)。創(chuàng)始人李明，武漢大學(xué)計(jì)算機(jī)學(xué)院副教授，武漢大學(xué)博士，德國KIT訪問學(xué)者，期間參與奧迪自動(dòng)駕駛項(xiàng)目，激光雷達(dá)SLAM，機(jī)器人路徑?jīng)Q策規(guī)劃領(lǐng)域?qū)＜摇?/p>

談到近期計(jì)劃，李明向獵云網(wǎng)透露，近期將和車廠一起加快推出量產(chǎn)車型，并儲(chǔ)備自主芯片和核心算法。未來，李明希望用5G＋AI重塑汽車智能，讓智能汽車更便宜更可靠賦能出行和物流，成為智能網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛技術(shù)佼佼者和主要供應(yīng)商。

來源：獵云網(wǎng)