上海國際汽車工業(yè)展覽會
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“在中國、為全球”：恩智浦如何深度參與中國智能汽車重構(gòu)？
芝能智芯出品 面對快速演進的智能汽車生態(tài)，中國市場正成為全球汽車電子技術(shù)創(chuàng)新的重要舞臺。 恩智浦在這一輪產(chǎn)業(yè)演進中選擇了更深的本地化路徑：以“在中國為中國、在中國為全球”為戰(zhàn)略定位，在電驅(qū)、BMS、E
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靠奇瑞汽車“撐業(yè)績”，傳感器廠商埃泰克謀上市
近日，蕪湖埃泰克汽車電子股份有限公司(以下簡稱“埃泰克”)重啟A股IPO進程，由華泰聯(lián)合證券(以下簡稱“華泰證券”)擔任保薦機構(gòu)。實際上，早在2023年1月13日，埃泰克就曾與中信證券簽署輔導協(xié)議，如今則是更換券商，繼續(xù)推進IPO進程
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德國汽車行業(yè)組建軟件聯(lián)盟，適應未來的發(fā)展
芝能智芯出品 在汽車工業(yè)協(xié)會（VDA）的支持下，德國汽車行業(yè)現(xiàn)在發(fā)出了一個信號：包括大眾、寶馬和梅賽德斯-奔馳在內(nèi)的11家公司簽署了一份意向書，共同開發(fā)跨制造商的基礎軟件，目標是顯著降低開發(fā)成本，同時提高創(chuàng)新速度
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英特爾汽車業(yè)務敗走中國，喊出“All in”才過兩個月
作者 | 萬年青 編輯 | 王博 2025年的初夏，當PC行業(yè)還在討論AIPC能不能重振市場時，半導體巨頭英特爾毫無征兆地一腳急剎車，把曾寄予厚望的汽車業(yè)務砍了。 據(jù)美媒 Oregonlive 報道，英特爾將關閉其汽車業(yè)務部門，該部門大部分員工將被裁員
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高清圖解：為什么有的車更耐撞？汽車車身構(gòu)造解析
在這個合集里，我們精心挑選了一系列高清圖片，從新能源汽車的整體構(gòu)造到電池包的內(nèi)部組成，從電機的類型到智能座艙的功能，全方位、多角度地進行展示。通過這些直觀的圖解，讓您能夠輕松理解新能源汽車的核心技術(shù)，
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對話楊彥鼎：智能化下半場，汽車是基礎，核心是商業(yè)模式
作者 | 葛幫寧 楊 璐編輯 | 李國政出品 | 幫寧工作室（gbngzs） 東風汽車最近一次令業(yè)界矚目，是在今年4月上海車展上，幾經(jīng)醞釀，技術(shù)品牌——天元智能全球首發(fā)。
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當車輪駛?cè)胫悄軙r代，材料如何推動汽車智能化駕駛邁向新階段？
出品 | 探客出行 作者 | 曉蕓 編輯 | 閃電 美編 | 倩倩 審核 | 頌文 當智能駕駛從概念邁向大規(guī)模商業(yè)化，行業(yè)競爭的焦點正從技術(shù)創(chuàng)新轉(zhuǎn)向安全保障。 不可否認，算法是智能駕駛的“大腦”，決定著車輛對復雜路況的感知與決策能力
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中國智能化汽車的三次出海
當人們談論中國新能源汽車出海時，往往會聚焦于動力電池、電機電控等電動化技術(shù)。比亞迪、蔚來、小鵬等品牌在海外市場的快速擴張，似乎已經(jīng)為中國汽車貼上了電動先鋒的標簽。 然而，一個深刻卻鮮為人知的轉(zhuǎn)變正在
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中國汽車大整合，很多名字都將被抹掉
讓行業(yè)更好地活。 文 | 華商韜略 陳斯文 中國汽車，正在經(jīng)歷一場大反轉(zhuǎn)。 幾年前，從新勢力到傳統(tǒng)車企，紛紛撒豆成兵般孵化子品牌、成立事業(yè)部，甚至把它們獨立運作，推向資本市場
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美洲車市 | 4月墨西哥汽車市場冷熱交織，中國品牌步步為營
2025年4月，墨西哥輕型車市場出現(xiàn)階段性回調(diào)，整體銷量為10.8萬臺，同比下降4.6%，但累計銷量依舊保持小幅增長。 在需求放緩的大環(huán)境中，傳統(tǒng)強者如日產(chǎn)穩(wěn)中有升，而新興品牌尤其是來自中國的企業(yè)正悄然改變當?shù)馗偁幐窬?/p>
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行業(yè)競爭加劇，汽車芯片卷向高算力？
在政策框架逐步健全、技術(shù)體系持續(xù)迭代、消費端智能化訴求升級等多重驅(qū)動力作用下，國內(nèi)外汽車芯片廠商也悄然間展開了一場算力軍備賽。 2025年，隨著政策法規(guī)陸續(xù)落地、技術(shù)迭代逐步成熟、用戶智能化需求增加，國內(nèi)主流車企基本都已經(jīng)導入了L2級的組合駕駛輔助產(chǎn)品
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中國第一輛無人駕駛汽車：從實驗室到萬里長江的狂飆三十年
引言 1992年，國防科技大學的實驗室里，一臺代號ATB-1的汽車正以21公里/小時的速度在校園內(nèi)畫圈——這是中國第一輛無人駕駛汽車的處女秀。 沒有方向盤后的司機，沒有副駕上的安全員，只有車頂天線瘋狂旋轉(zhuǎn)，像極了科幻電影里偷渡到現(xiàn)實的賽博幽靈
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一個很酷的汽車設計公司，要被賣掉了
更好的活下去 ” 作者｜王磊 編輯｜秦章勇 全球最酷的汽車設計公司，要被賣掉了。 這家公司就是Italdesign，同樣也是奧迪乃至大眾體系下最出色的汽車設計公司。 根據(jù)意
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2025年4月國內(nèi)汽車質(zhì)量投訴指數(shù)分析報告
近日，汽車門網(wǎng)發(fā)布了2025年4月汽車質(zhì)量投訴指數(shù)分析報告。4月，汽車門網(wǎng)整體投訴指數(shù)為13848.75，環(huán)比下滑了48.67%。繼上個月下滑之后，本月投訴指數(shù)再次回落。本月，一共有125個品牌，133家車企登上投訴榜單
智能駕駛戴上“緊箍咒”，小米汽車將“智駕”更名為“輔助駕駛”
近年來，智能駕駛技術(shù)如雨后春筍般發(fā)展，各大車企紛紛布局高階智駕。然而，近期發(fā)生的一些安全事件把汽車智駕推上了風口浪尖。 4月16日，工信部重拳出擊：汽車生產(chǎn)企業(yè)要充分開展組合駕駛輔助測試驗證，明確系
一季度汽車產(chǎn)量省份排名大洗牌！誰在異軍突起？
2025年國家統(tǒng)計局調(diào)整汽車產(chǎn)量統(tǒng)計方式，從“企業(yè)法人所在地”改為“生產(chǎn)地統(tǒng)計”。以比亞迪為例，此前比亞迪在西安、長沙、合肥、常州等地的產(chǎn)量被計入廣東，而2025年起這些產(chǎn)量則分別被計入陜西、湖南、安徽、江蘇
智能化時代：汽車軟件重塑行業(yè)格局
隨著汽車智能化時代的到來，越來越多的輔助駕駛硬件已成為標配，汽車后續(xù)的附加價值及整車廠利潤更多地將體現(xiàn)在軟件上。 隨著整車電子電器架構(gòu)的持續(xù)演進，以及輔助駕駛組合、智能座艙應用的蓬勃發(fā)展，越來越多的輔助駕駛硬件已成為汽車的標配
用PC經(jīng)驗“降維打擊”，英特爾談汽車賽道制勝秘訣
作者 | 章漣漪 編輯 | 邱鍇俊 2024年初高調(diào)宣布全面進軍汽車領域后，英特爾也將汽車業(yè)務總部正式落戶中國。 此次2025上海車展，英特爾更是首次參展，帶來了新產(chǎn)品的同時，也宣
打響智駕平權(quán)第一槍的外資品牌 - 大眾汽車集團
2025年開年，比亞迪開啟了智駕平權(quán)之戰(zhàn)，采用天神之眼戰(zhàn)略將智能駕駛推向全民時代，緊跟著長安，吉利，奇瑞，上汽，廣汽基本上國內(nèi)大型汽車主機廠都推出了各自的智駕平權(quán)方案和戰(zhàn)略被迫應戰(zhàn)。但誰也沒想到，20
汽車+無人機，是噱頭還是新趨勢？
當比亞迪與大疆聯(lián)合發(fā)布靈鳶車載無人機系統(tǒng)的消息沖上熱搜時，業(yè)界既驚嘆于中國企業(yè)的技術(shù)整合能力，也對其商業(yè)化前景產(chǎn)生了疑問：普通消費者真的需要一輛自帶無人機的車嗎？ 3月2日，比亞迪與大疆聯(lián)合發(fā)布了一
軟件定義汽車中的遠程控制硬件技術(shù)
芝能智芯出品軟件定義汽車（SDV）架構(gòu)正引領汽車行業(yè)向智能化、靈活化和可持續(xù)化轉(zhuǎn)型，遠程控制硬件技術(shù)作為其核心驅(qū)動力，深刻改變了電子電氣（E/E）架構(gòu)的設計與功能實現(xiàn)。我們根據(jù)《Software-De
上海車展五大重磅SUV亮相，款款“看點”十足，誰才是真旗艦?
作為全球汽車工業(yè)的“風向標”，2025上海車展匯聚了各大品牌旗艦SUV的巔峰對決。以“8系”和“9系”為代表的高端SUV陣營，通過電動化、智能化與場景化創(chuàng)新，展現(xiàn)出豪華車市場的新氣象
重要信號！奇瑞汽車IPO背后大佬現(xiàn)身海信集團
洞悉商業(yè)本性，直擊企業(yè)核芯 主筆|田潔 近日，海信集團控股股份有限公司（以下簡稱“海信集團”）董事會“換血”，引發(fā)了市場的廣泛關注。此次調(diào)整中，原董事會的8人退出，同時新增3位外部董事
2025上海車展重磅車型盤點：“杭州灣攬勝”來了
2025年上海國際車展即將于4月23日正式拉開帷幕。在本屆上海車展上，各大車企紛紛摩拳擦掌，準備在這場盛大的汽車盛宴上展示自家的最新作品。這其中，領克900、奧迪E5 Sportback、小鵬G7、零跑B01和全新一代小鵬P7都將迎來正式上市或亮相，各個實力都不容小覷
強監(jiān)管下的智能網(wǎng)聯(lián)汽車：新規(guī)詳細解析
芝能科技出品 2025年4月16日，工信部召開智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準入及軟件在線升級管理工作推進會，針對《工業(yè)和信息化部 市場監(jiān)管總局關于進一步加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準入、召回及軟件在線升級管理的通知》（
2025上海車展看什么？看這一篇就夠了！
第二十一屆上海國際汽車工業(yè)展覽會也就是通俗叫法的“上海車展”將于2025年4月23日至5月2日在國家會展中心（上海）舉行。本屆上海車展主題為 “擁抱創(chuàng)新，共贏未來&
關稅大戰(zhàn)，汽車芯片會漲價嗎
作者 | 楊 璐編輯 | 沈天香出品 | 幫寧工作室（gbngzs）4月9日，美國“對等關稅”落地生效，對中國商品征收的關稅上漲至104%。
工信部召開智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準入及軟件在線升級管理工作推進會提的內(nèi)容，將如何影響智駕行業(yè)發(fā)展？
隨著智能駕駛技術(shù)的發(fā)展和落地，越來越多車企加速推進自動駕駛商業(yè)化進程，但在技術(shù)落地過程中，夸大宣傳不斷，惡意引導常見，消費者對于智能駕駛輔助和無人駕駛觀念混淆，智駕行業(yè)急需規(guī)范化和標準化引導。 4月16日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司組織召開智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準入及軟件在線升級管理工作推進會
長安汽車業(yè)績會確認重組計劃，與東風打造智能汽車新巨頭
2025年4月11日，長安汽車董事長朱華榮在業(yè)績說明會上首次公開確認，長安與東風的戰(zhàn)略重組方案“基本已完成”，并強調(diào)此舉旨在“打造具有全球競爭力、擁有自主核心技術(shù)，引領智能網(wǎng)聯(lián)變革的世界一流汽車集團”
兩場發(fā)布會，又給中國車市狠狠“上強度”
導語 Introduction 誰都別活的定價，永遠是那把最鋒利的刀。 “瘋狂，真的太瘋狂了。” 絕不是杜撰，這就是本周連續(xù)參加了兩場新車發(fā)布會后，心中油然而生的最大感觸
韓系車告別上海車展？
導語 Introduction 當身處被動，韓系車更需要一條適合自己的發(fā)展道路。 今年的車市震蕩，在價格戰(zhàn)、輿論戰(zhàn)的延續(xù)下，愈發(fā)讓身在其中的所有車企深感生存不易。雖不見戰(zhàn)場硝煙，但各種頻發(fā)的車市亂象，無時無刻不在提醒著在局者，務必要警惕藏于中國車市的險惡
從追趕者到規(guī)則制定者，中國汽車工業(yè)的"哥倫布時刻"正在降臨
當全球汽車產(chǎn)業(yè)加速向新能源轉(zhuǎn)型之際，中國車企正以顛覆性姿態(tài)重構(gòu)市場格局。 中汽協(xié)發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，比亞迪汽車出海再創(chuàng)歷史新高。2024年12月，比亞迪出口6.1萬輛，同比增長68.1%。2024年，
獲奇瑞和小米投資，又一家智能汽車供應商重啟IPO
作者 | 葉 秋 編輯 | 章漣漪 又一汽車智能化供應商尋求上市。 近日，蕪湖埃泰克汽車電子股份有限公司（以下簡稱“埃泰克”）上市輔導備案申請獲受理，華泰聯(lián)合證券保薦，即將沖刺A股
2025年3月國內(nèi)汽車質(zhì)量投訴指數(shù)分析報告
近日，汽車門網(wǎng)發(fā)布了2025年3月汽車質(zhì)量投訴指數(shù)分析報告。3月，汽車門網(wǎng)整體投訴指數(shù)為26984.25，環(huán)比下滑了37%。上個月大漲之后，本月投訴指數(shù)大幅回落。本月，一共有123個品牌，135家車企登上投訴榜單
汽車圈生死時速倒計時，阿維塔跨過2萬"生死線"有戲？
汽車圈生死時速仍在持續(xù)加快。 站在2025年，中國車市正在經(jīng)歷“冰火兩重天”： 新勢力中，理想、小米、鴻蒙智行、零跑等頭部新勢力持續(xù)領跑，理想去年銷量突破50萬輛大關；而長
換一批
