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鋰電池負(fù)極構(gòu)造--石墨

電池中的 “隱藏主角” 在鋰離子電池里，有一個(gè)起著關(guān)鍵作用卻常常被大眾忽視的部分，那就是負(fù)極主材。而在眾多可供選擇的材料中，石墨就像一位低調(diào)的王者，脫穎而出，成為了鋰離子電池負(fù)極主材的首選 。你或許會(huì)

鋰離子電池的充電和放電截止電壓是如何確定的 ?

大家好！我是不言，這是我的第154篇原創(chuàng)文章。 今天來(lái)聊一聊鋰離子電池的充電和放電截止電壓。 充放電截止電壓直接關(guān)系電池安全與壽命，其設(shè)定需平衡材料特性與使用條件。本文解析LFP、NCM等體系的電壓邊

PACK產(chǎn)品開(kāi)發(fā)與設(shè)計(jì)(9) : 動(dòng)力電池系統(tǒng)產(chǎn)品參數(shù)匹配性分析

本合集旨在深入剖析PACK設(shè)計(jì)相關(guān)技術(shù)，從基礎(chǔ)理論到典型案例，提供干貨滿滿、實(shí)用的獨(dú)家電池包設(shè)計(jì)秘籍。???? 無(wú)論你是行業(yè)新手，還是資深從業(yè)者，這個(gè)合集都繼續(xù)您提供滿滿的干貨，感謝關(guān)注~ 動(dòng)力電池系

助力半導(dǎo)體質(zhì)量防線升維，格創(chuàng)東智揭曉QMS全生命周期管理新坐標(biāo)

7月6日，格創(chuàng)東智受邀出席求是緣半導(dǎo)體直播沙龍，會(huì)上公司QMS產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理趙志進(jìn)行《半導(dǎo)體行業(yè)質(zhì)量全生命周期管理 QMS助推企業(yè)質(zhì)量升級(jí)》主旨演講，系統(tǒng)性提出覆蓋半導(dǎo)體設(shè)計(jì)、制造、封測(cè)全鏈條的質(zhì)量

PACK產(chǎn)品開(kāi)發(fā)與設(shè)計(jì)(9)：動(dòng)力電池系統(tǒng)產(chǎn)品參數(shù)匹配性分析

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嵌入式內(nèi)存有了新選擇

隨著數(shù)字化的發(fā)展，嵌入式系統(tǒng)已成為支撐智能設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的核心。從可穿戴設(shè)備的實(shí)時(shí)健康監(jiān)測(cè)到自動(dòng)駕駛汽車(chē)的環(huán)境感知，從工業(yè)機(jī)器人的精密控制到 5G 基站的高速數(shù)據(jù)處理，這些場(chǎng)景對(duì)內(nèi)存的性能、功耗和成本提出了

面向人工智能的3D AI芯片：如何進(jìn)行封裝和散熱？

芝能智芯出品 人工智能計(jì)算需求不斷攀升，傳統(tǒng)半導(dǎo)體封裝和散熱方式面臨極限。 ECTC 2025 展示了三維器件堆棧所依賴(lài)的新一代技術(shù)路徑，包括直接液體冷卻、亞微米級(jí)混合鍵合、玻璃載體RDL、背面供電網(wǎng)

鋰電池負(fù)極構(gòu)造---石墨

電池中的 “隱藏主角” 在鋰離子電池里，有一個(gè)起著關(guān)鍵作用卻常常被大眾忽視的部分，那就是負(fù)極主材。而在眾多可供選擇的材料中，石墨就像一位低調(diào)的王者，脫穎而出，成為了鋰離子電池負(fù)極主材的首選 。你或許會(huì)

為啥鋰離子電池電解液選擇六氟磷酸鋰（LiPF）？

大家好！我是不言，這是我的第155篇原創(chuàng)文章。 今天來(lái)聊一聊鋰離子電池的電解液。 一般來(lái)說(shuō)六氟磷酸鋰（LiPF）是鋰離子電池電解液的主流鋰鹽。 那為啥鋰離子電池電解液普遍選擇LiPF？ 本文基于電導(dǎo)率

鋰離子電池的充電和放電截止電壓是如何確定的？

大家好！我是不言，這是我的第154篇原創(chuàng)文章。 今天來(lái)聊一聊鋰離子電池的充電和放電截止電壓。 充放電截止電壓直接關(guān)系電池安全與壽命，其設(shè)定需平衡材料特性與使用條件。本文解析LFP、NCM等體系的電壓邊

什么是HPPC測(cè)試？

大家好！我是不言，這是我的第156篇原創(chuàng)文章。 今天來(lái)聊一聊鋰離子電池的HPPC測(cè)試。 HPPC（Hybrid Pulse Power Characterization，混合脈沖功率特性）測(cè)試是一種用

線控技術(shù)是自動(dòng)駕駛落地的必要條件嗎？

隨著汽車(chē)電氣化發(fā)展，線控技術(shù)被提了出來(lái)。線控技術(shù)，英文通常稱(chēng)作“X-by-Wire”，字面意思是“通過(guò)線纜進(jìn)行控制”。如果把傳統(tǒng)汽車(chē)比作一個(gè)擁有復(fù)雜機(jī)械連接的機(jī)器人，那線控技術(shù)就像給這個(gè)機(jī)器人換上了神

自動(dòng)駕駛中域控制器有何作用？

自動(dòng)駕駛域控制器，作為當(dāng)今智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的“大腦”和“神經(jīng)中樞”，已經(jīng)成為高級(jí)別自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)的重要基石。它以集中式的算力架構(gòu)和域劃分理念，徹底改變了傳統(tǒng)分布式多ECU的汽車(chē)電子電氣（E/E）系統(tǒng)，為自動(dòng)

AEC-Q解讀：車(chē)規(guī)級(jí)芯片的“入場(chǎng)券”與技術(shù)門(mén)檻

芝能智芯出品 “車(chē)規(guī)級(jí)”這一名詞早已廣泛流傳，但其內(nèi)涵卻遠(yuǎn)不止于一個(gè)標(biāo)簽，對(duì)于芯片領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，AEC-Q系列標(biāo)準(zhǔn)可以說(shuō)是電子元器件進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)的必要門(mén)檻。 在日益復(fù)雜的汽車(chē)電

又漏了！Meta新機(jī)再遭泄露，核心光學(xué)供應(yīng)商被爆

近日，XR數(shù)據(jù)挖掘?qū)＜襍amulia和知名XR博主Luna聯(lián)合爆料，Meta首款量產(chǎn)AR眼鏡的神秘面紗正逐漸揭開(kāi)。值得注意的是，此前XR研究院的專(zhuān)家已經(jīng)對(duì)該產(chǎn)品的核心供應(yīng)商進(jìn)行了曝光，進(jìn)一步豐富了這款備受矚目的AR設(shè)備的相關(guān)信息

小米座艙芯片，真的符合車(chē)規(guī)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)嗎？

芝能智芯出品 把驍龍8 Gen 3 手機(jī)處理器用到 車(chē)機(jī)上，小米是全球第一家。那小米是怎么做到的呢？ 小米YU7配備四合一域控制模塊，內(nèi)置ADD輔助駕駛域控制器、T-Box通訊模塊、DCD座艙域控制器、VCCD整車(chē)域控制器

PACK制造工藝系列 : 鋰電池膨脹現(xiàn)象與泡棉緩沖材料的設(shè)計(jì)

端到端智能駕駛訓(xùn)練困局 : 連續(xù)幀真值數(shù)據(jù)缺失下的 “模型幻覺(jué)” 破局之道

一、引 言  隨著感知、決策和控制各模塊的性能逐步逼近上限，端到端學(xué)習(xí)（End-to-End Learning）在智能駕駛領(lǐng)域受到越來(lái)越多關(guān)注。端到端模型通過(guò)深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)將原始傳感器輸入直接映射為駕駛控制信號(hào)，減少中間模塊誤差傳播的影響，有望簡(jiǎn)化系統(tǒng)架構(gòu)、提升整體協(xié)同效率

PACK產(chǎn)品開(kāi)發(fā)與設(shè)計(jì)(7)：新能源電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池包的布置和安裝

本合集旨在深入剖析PACK設(shè)計(jì)相關(guān)技術(shù)，從基礎(chǔ)理論到典型案例，提供干貨滿滿、實(shí)用的獨(dú)家電池包設(shè)計(jì)秘籍。無(wú)論你是行業(yè)新手，還是資深從業(yè)者，這個(gè)合集都繼續(xù)您提供滿滿的干貨，感謝關(guān)注~ 本文約1800

只是加減速和轉(zhuǎn)彎，為啥自動(dòng)駕駛這么難實(shí)現(xiàn)？

在很多人的常規(guī)認(rèn)知中，開(kāi)車(chē)就是“踩油門(mén)”、“踩剎車(chē)”以及“轉(zhuǎn)方向盤(pán)”這些非常常見(jiàn)的動(dòng)作，對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車(chē)來(lái)說(shuō)，其實(shí)也是為了實(shí)現(xiàn)這些功能