引言

6月7日，部分特斯拉車主反饋，特斯拉迎來(lái)重大更新，OTA升級(jí)版本2024.14.8/14.9已經(jīng)正式上線了�？偨Y(jié)了一下，此次車機(jī)更新主要有七大升級(jí)。

1.全新車道級(jí)導(dǎo)航

“難用”兩個(gè)字，曾經(jīng)幾乎已經(jīng)成為特斯拉車主對(duì)車機(jī)導(dǎo)航的共識(shí)，多次被吐槽指示不清楚，導(dǎo)致路口經(jīng)常走錯(cuò)或者錯(cuò)過(guò)。所以大部分特斯拉車主，都會(huì)在車內(nèi)安裝一個(gè)手機(jī)支架，寧愿看手機(jī)內(nèi)的地圖APP，也不用特斯拉車機(jī)導(dǎo)航。

但是這次車道級(jí)導(dǎo)航的升級(jí)，確實(shí)是為特斯拉車主帶來(lái)了驚喜。

點(diǎn)評(píng)：號(hào)稱“可以扔掉手機(jī)支架”的車機(jī)導(dǎo)航，一起來(lái)看看都有哪些驚喜。

驚喜1：導(dǎo)航全面覆蓋。

特斯拉的車道級(jí)導(dǎo)航不僅覆蓋了城市的高速路和快速路，還包括了城市主干道旁的輔路，這在行業(yè)內(nèi)有絕對(duì)的領(lǐng)先地位，相比來(lái)說(shuō)目前國(guó)產(chǎn)新能源汽車的車道級(jí)導(dǎo)航（如小鵬G9等），僅在高架橋和高速路上可用。

驚喜2：導(dǎo)航頁(yè)面的信息顯示更加豐富。

很多手機(jī)地圖APP才能顯示的信息要素，現(xiàn)在特斯拉的全新車道級(jí)導(dǎo)航都能擁有了。包括：

紅綠燈倒計(jì)時(shí)

提前變道規(guī)劃

各類攝像頭提示，如抓拍壓線、超速的電子眼

區(qū)間限速和當(dāng)前平均車速

可選擇的車道行駛選項(xiàng)，如左轉(zhuǎn)專用道、公交車道

前方擁堵?tīng)顩r的實(shí)時(shí)顯示，以不同顏色的車道表示

前方匝道出口信息

最近服務(wù)區(qū)的位置

驚喜3：升級(jí)的導(dǎo)航細(xì)節(jié)也打磨得十分精細(xì)。

可以從導(dǎo)航中看到道路兩側(cè)的房屋模型、建筑陰影效果、自然漸變的3D立體效果等，根據(jù)白天和夜晚不同環(huán)境的呈現(xiàn)效果。

2.全息座駕駐車界面

更新的UI提供了全屏沉浸式顯示，視覺(jué)上讓人覺(jué)得更加舒服了。包括車輛3D外觀和車門、后備箱的開(kāi)閉狀態(tài)，都能精準(zhǔn)顯示。

點(diǎn)評(píng)：這個(gè)功能說(shuō)白了就是UI界面提升，看起來(lái)比之前更高大上了一些。

3.行車界面全新升級(jí)

行車界面實(shí)現(xiàn)全屏顯示，導(dǎo)航信息可通過(guò)“無(wú)界懸窗”展示，提供沉浸式體驗(yàn)。

升級(jí)以后，行車界面也可以在車機(jī)上實(shí)現(xiàn)全屏顯示了。而相應(yīng)的導(dǎo)航信息可以一鍵收納至屏幕角落的“無(wú)界懸窗”進(jìn)行展示，行車界面與導(dǎo)航界面的過(guò)渡融合顯示非常自然，給喜歡觀看行車畫面信息的車主帶來(lái)更加沉浸式的體驗(yàn)，讓特斯拉道路信息的呈現(xiàn)變得更加豐富多彩、富有視覺(jué)沖擊力。

這個(gè)功能算是錦上添花，就是不知道有多少特斯拉車主，會(huì)喜歡觀看行車畫面呢？

4.泊車精靈功能

當(dāng)搭載EAP或FSD的車輛在低速行駛時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)檢測(cè)并突出顯示附近的可用停車位。車主可以在屏幕上選擇任何一個(gè)突出顯示的車位，進(jìn)行停車操作。選擇車位后，車主只需停車，點(diǎn)擊“開(kāi)始”按鈕，然后松開(kāi)方向盤就可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)倒車入庫(kù)。

這個(gè)功能對(duì)于新手來(lái)說(shuō)很實(shí)用�？上У氖牵�這一功能不是所有特斯拉車主都能享受，需要車輛付費(fèi)開(kāi)通EAP或FSD功能，并且搭載AMD車機(jī)芯片或部分搭載Intel Atom芯片。

5.智能語(yǔ)音助手

特斯拉的語(yǔ)音助手之前一直被車主詬病，尤其是相對(duì)國(guó)內(nèi)其他新能源車型來(lái)說(shuō)，其語(yǔ)音系統(tǒng)“聽(tīng)不懂人話”，顯得十分拉胯。

這次升級(jí)以后，筆者測(cè)試發(fā)現(xiàn)，確實(shí)“聰明”了很多。

比如聽(tīng)某首歌，之前需要說(shuō)“播放歌曲XXX”，更新以后，直接說(shuō)歌名，甚至只需要精準(zhǔn)說(shuō)一句歌詞，就可以自動(dòng)播放。設(shè)置空調(diào)溫度的指令，也更加智能便捷，直接說(shuō)“20度”就行，而不需要說(shuō)完整的“空調(diào)溫度調(diào)到20度”。

此外，車機(jī)內(nèi)還增加了大量基礎(chǔ)的百科知識(shí)，車主遇到問(wèn)題可以直接語(yǔ)音向其提問(wèn)，包括車機(jī)使用幫助也加到了這個(gè)知識(shí)庫(kù)里，比如不知道怎么打開(kāi)洗車模式，就可以通過(guò)語(yǔ)音助手。

6.更快路線一鍵切換

升級(jí)以后，在導(dǎo)航中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)更快的路線時(shí)，會(huì)在轉(zhuǎn)彎列表的頂部出現(xiàn)路線切換提醒，在提醒到期之前點(diǎn)擊“確認(rèn)”以切換到建議的路線。

7.后備箱自動(dòng)開(kāi)啟

這個(gè)功能倒是挺方便，但是只支持iPhone手機(jī)的車主，支持iPhone 11及更新版本蘋果手機(jī)，安卓或其他操作系統(tǒng)手機(jī)暫不支持此功能。

開(kāi)啟此功能，需要手動(dòng)開(kāi)啟“車輛設(shè)置->車鎖->自動(dòng)開(kāi)啟后備箱”選項(xiàng)。

車主只需要在Tesla APP上開(kāi)啟手機(jī)鑰匙功能，車主走到車尾停住，自動(dòng)識(shí)別到手機(jī)鑰匙以后，即可自動(dòng)開(kāi)啟后備箱，這樣可以避免在搬東西的時(shí)候，額外騰出一只手來(lái)開(kāi)后備箱。

特斯拉FSD入華前瞻

特斯拉最新的這些更新，與國(guó)內(nèi)的智能系統(tǒng)基本持平了。尤其是此次OTA更新使用了百度定制的車道級(jí)導(dǎo)航，掃清了在中國(guó)推出FSD的關(guān)鍵障礙。

再聯(lián)想到今年4月特斯拉 CEO 馬斯克來(lái)到中國(guó)時(shí)，特斯拉官方微博先后兩次發(fā)聲，均提到了“加速自動(dòng)駕駛技術(shù)落地”的內(nèi)容，可以看出，這一系列都是為FSD在中國(guó)的落地鋪路。

電動(dòng)汽車的下半場(chǎng)——智能化對(duì)決已經(jīng)開(kāi)始了，留給國(guó)內(nèi)的智駕時(shí)間不多了。

FSD如果落地，中國(guó)的電動(dòng)汽車市場(chǎng)又是什么場(chǎng)景？

華為智駕無(wú)疑是國(guó)內(nèi)的佼佼者，可是和特斯拉FSD比起來(lái)如何呢？

前幾天華為余承東在直播時(shí)，被問(wèn)到華為智駕對(duì)特斯拉FSD入華的看法。

余承東表示，華為智駕即使是不帶激光雷達(dá)的版本也比特斯拉FSD 更好，帶激光雷達(dá)的性能更佳。對(duì)于特斯拉FSD入華，他表示樂(lè)意競(jìng)爭(zhēng)，競(jìng)爭(zhēng)之后才能看到誰(shuí)做得更好。

“特斯拉的車輛數(shù)量多，數(shù)據(jù)多，F(xiàn)SD 做得不錯(cuò)。我們?nèi)ッ绹?guó)、加拿大等也做測(cè)試對(duì)比，我們的體驗(yàn)略優(yōu)一些。他們沒(méi)用激光雷達(dá)，我們用了，彌補(bǔ)了感知能力，在中國(guó)我們比他們略優(yōu)一些。”

余大嘴的話，難免有些自賣自夸。

但是華為的無(wú)圖智駕，確實(shí)走在行業(yè)領(lǐng)先地位。特斯拉FSD來(lái)華，會(huì)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)卷起更為激烈的智駕競(jìng)爭(zhēng)。讓我們拭目以待吧！

大浪淘沙始見(jiàn)金。

       原文標(biāo)題 : 特斯拉車道級(jí)導(dǎo)航來(lái)了，為FSD入華鋪好路了嗎？