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作者 | 王凌方

編輯 | 邱鍇俊

從電動(dòng)化交通到清潔能源，如今不出預(yù)料，特斯拉將發(fā)展目標(biāo)轉(zhuǎn)向了AI與機(jī)器人。

9月2日，特斯拉官方在X平臺(tái)上正式發(fā)布“宏圖計(jì)劃4.0”，核心愿景是“可持續(xù)的豐裕”，即通過(guò)人工智能與機(jī)器人技術(shù)的深度融合，實(shí)現(xiàn)社會(huì)的無(wú)限制增長(zhǎng)與資源的富足分配。

自2006年首次推出宏圖計(jì)劃以來(lái)，特斯拉便踏上了一條重塑交通與能源格局的變革之路。如今，隨著宏圖計(jì)劃第四篇章的發(fā)布，特斯拉再次將視野投向未來(lái)，試圖通過(guò)人工智能與現(xiàn)有業(yè)務(wù)的深度融合，勾勒出一個(gè) “可持續(xù)富足” 的全新社會(huì)藍(lán)圖。

只是，這樣的描繪有點(diǎn)過(guò)于飄忽。

01

宏圖計(jì)劃第四章

先來(lái)看下，特斯拉描繪的第四篇章的總體規(guī)劃。

一是，增長(zhǎng)無(wú)限。宏圖計(jì)劃提到一個(gè)領(lǐng)域的發(fā)展無(wú)需以另一個(gè)領(lǐng)域的衰退為代價(jià)，資源短缺可通過(guò)技術(shù)改進(jìn)與創(chuàng)新彌補(bǔ)，經(jīng)濟(jì)與社會(huì)機(jī)遇能在發(fā)展中不斷擴(kuò)展。

二是，創(chuàng)新突破限制。以交通領(lǐng)域從馬車到內(nèi)燃機(jī)汽車、再到電動(dòng)汽車的變革為例，第四篇章強(qiáng)調(diào)持續(xù)創(chuàng)新能打破技術(shù)壁壘，如特斯拉曾突破電池技術(shù)限制，推動(dòng)交通擺脫化石燃料依賴。

三是，技術(shù)解決實(shí)際問(wèn)題。第四篇章聚焦現(xiàn)實(shí)需求，例如自動(dòng)駕駛提升交通安全性與經(jīng)濟(jì)性、人形機(jī)器人替代單調(diào)或危險(xiǎn)工作、太陽(yáng)能與儲(chǔ)能技術(shù)提高清潔電力可用性。

四是，自動(dòng)駕駛造福全人類。第四篇章提到自主技術(shù)的價(jià)值在于改善人類生活，讓所有人的日常生活更安全、更美好，這是特斯拉開(kāi)發(fā)與應(yīng)用自主性的核心標(biāo)準(zhǔn)。

五是，普及推動(dòng)發(fā)展。特斯拉要打造價(jià)格親民、規(guī)�？捎^的尖端科技產(chǎn)品，能推動(dòng)社會(huì)民主化，提升每個(gè)人的生活品質(zhì)，讓更多人把握發(fā)展機(jī)會(huì)。

可以看到，馬斯克將宏圖計(jì)劃4.0的目標(biāo)與“人人享有豐裕”掛鉤，認(rèn)為自動(dòng)駕駛汽車、自主人形機(jī)器人結(jié)合太陽(yáng)能和電池儲(chǔ)能，將共同塑造一個(gè)美好的未來(lái)。

02

愿景與現(xiàn)實(shí)的鴻溝

就在宏圖計(jì)劃4.0發(fā)布的前夕，馬斯克就在社交媒體上再次強(qiáng)調(diào)了，Optimus人形機(jī)器人和FSD自動(dòng)駕駛技術(shù)是特斯拉未來(lái)價(jià)值的核心，他表示，Optimus預(yù)計(jì)將貢獻(xiàn)公司約80%的價(jià)值。

資料來(lái)源：社交平臺(tái) X

可見(jiàn)，特斯拉對(duì)機(jī)器人的發(fā)展押下了重注。

理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感。根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，特斯拉的承諾并非都能兌現(xiàn)，前三個(gè)篇章仍然有很多目標(biāo)未能完成�；仡�2006年的第一篇章，特斯拉承諾用跑車（Roadster）賺的錢生產(chǎn)親民汽車（ModelS、Model3），然后推出更大眾化的車型，以及提供零排放發(fā)電選項(xiàng)（太陽(yáng)能）。

近二十年過(guò)去，Roadster確實(shí)實(shí)現(xiàn)了，ModelS和Model3也已上市，但真正面向大眾市場(chǎng)的廉價(jià)車型始終未見(jiàn)蹤影，甚至近期路透社透露了Model 2被取消的消息；太陽(yáng)能業(yè)務(wù)也未能規(guī)模化落地。四步中僅完成兩步。

2016年的第二篇章同樣壯志凌云：太陽(yáng)能屋頂、全覆蓋產(chǎn)品線、比人類安全10倍的自動(dòng)駕駛、閑置車輛賺錢功能。

但現(xiàn)實(shí)是：太陽(yáng)能屋頂未達(dá)預(yù)期且部署困難；產(chǎn)品線雖擴(kuò)展至Model Y、Cybertruck和Semi，但Semi銷量低迷，Robovan未量產(chǎn)；特斯拉的FSD目前仍處于L2級(jí)別；Robotaxi更是剛剛起步，特斯拉聲稱今年將在奧斯汀推出L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛汽車，但至今尚未看到。四步中僅第二步部分完成。

2023年的第三篇章轉(zhuǎn)向全球能源轉(zhuǎn)型愿景，包括電網(wǎng)可再生化、全面電動(dòng)化交通、熱泵普及、工業(yè)電氣化與氫能、可持續(xù)航空燃料和構(gòu)建可持續(xù)能源經(jīng)濟(jì)。就像媒體評(píng)論的，其更像是一份政策白皮書(shū)而非企業(yè)計(jì)劃。除電動(dòng)汽車外，特斯拉未實(shí)質(zhì)性進(jìn)入其他領(lǐng)域。六步中僅第二步有實(shí)質(zhì)進(jìn)展。

03

挑戰(zhàn)與展望

此次，特斯拉的推出的宏圖計(jì)劃4.0野心依舊很大，爭(zhēng)議也如影隨形。特斯拉正在面臨銷量下滑、盈利下降，人才流失，F(xiàn)SD全面商業(yè)化進(jìn)展緩慢等內(nèi)憂外患，在此時(shí)推出新計(jì)劃，在外界看來(lái)，這難免有轉(zhuǎn)移視線之嫌。

Electrek的評(píng)論員Fred Lambert直言宏圖計(jì)劃4.0是“一堆模糊的人工智能承諾的大雜燴”，缺乏具體的執(zhí)行路徑和實(shí)現(xiàn)步驟。他同時(shí)指出，特斯拉前三個(gè)宏圖計(jì)劃均未完全實(shí)現(xiàn)，嚴(yán)重質(zhì)疑其執(zhí)行力，認(rèn)為第四篇章對(duì)人工智能和機(jī)器人技術(shù)的依賴是缺乏實(shí)質(zhì)性支持的“幻想”。

因此，如何兌現(xiàn)承諾，是投資人最為關(guān)注的焦點(diǎn)。

目前看，網(wǎng)友和投資人質(zhì)疑特斯拉的焦點(diǎn)主要在以下幾個(gè)方面：Optimus能否如期實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)與大規(guī)模商業(yè)化；特斯拉能否在激烈的人才競(jìng)爭(zhēng)中吸引并留住頂尖AI專家；以及公司是否能在批評(píng)聲中保持戰(zhàn)略定力與執(zhí)行力。

不過(guò)，不可否認(rèn)的是特斯拉確實(shí)擁有突破創(chuàng)新的能力。宏圖計(jì)劃4.0是否能為特斯拉乃至全人類帶來(lái)所謂的"可持續(xù)的豐裕"，還是最終成為又一個(gè)未能完全實(shí)現(xiàn)的烏托邦式愿景，唯有時(shí)間能夠給出答案。

在一個(gè)技術(shù)快速演變、競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的環(huán)境中，特斯拉需要證明自己不僅擅長(zhǎng)繪制美好藍(lán)圖，更具備將愿景轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)的能力。否則，宏圖計(jì)劃4.0可能成為特斯拉歷史上最宏大的幻想，而非真正的革命性路線圖。

-END-

       原文標(biāo)題 : 特斯拉“宏圖計(jì)劃4.0”：是AI藍(lán)圖，還是“畫(huà)餅”？