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空氣供應系統(tǒng)是燃料電池的的重要組成部分，為滿足燃料電池汽車的需求，需要具有成本低、功耗低、體積小、重量輕的優(yōu)點，制造技術壁壘較高。

汽車用燃料電池一般采用空氣為氧化劑，空氣供應系統(tǒng)的功能是對進入燃料電池的空氣進行過濾，并對空氣的壓力、流量、濕度等進行控制，將符合要求的空氣供應給燃料電池堆發(fā)電�？諝夤�應系統(tǒng)是燃料電池發(fā)動機的重要組成部分，位于燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈中游。

汽車用燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)主要由燃料電池發(fā)動機、DC－DC轉(zhuǎn)換器、車載氫系統(tǒng)構(gòu)成。其中，燃料電池發(fā)動機又由燃料電池堆、空氣供應系統(tǒng)、氫氣供應系統(tǒng)、發(fā)動機控制系統(tǒng)、水熱管理系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)等構(gòu)成。燃料電池以空氣為氧化劑，空氣的純凈度、流量、壓力等參數(shù)直接影響燃料電池堆發(fā)電效率，同時空氣也需保證一定濕度，避免膜電極失水。

空氣供應系統(tǒng)是燃料電池的的重要組成部分，為滿足燃料電池汽車的需求，需要具有成本低、功耗低、體積小、重量輕的優(yōu)點，制造技術壁壘較高。我國大力推動氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，燃料電池汽車是氫能源的重要發(fā)展方向之一�！吨袊鴼淠茉醇叭剂想姵禺a(chǎn)業(yè)白皮書》提出，到2050年，中國氫能源比例將達到10％，相關產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達12萬億元。在此背景下，我國進入空氣供應系統(tǒng)市場布局的企業(yè)數(shù)量開始增多。

根據(jù)新思界產(chǎn)業(yè)研究中心發(fā)布的《2021－2025年燃料電池空氣供應系統(tǒng)行業(yè)深度市場調(diào)研及投資策略建議報告》顯示，由于技術壁壘較高，早期我國空氣供應系統(tǒng)生產(chǎn)能力弱，沒有成熟產(chǎn)品供應市場。在國家政策的大力推動下，我國燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展快速，空氣供應系統(tǒng)作為重要部件，必須實現(xiàn)自主生產(chǎn)，企業(yè)采取自主研發(fā)、與高校合作研發(fā)、與國外企業(yè)合作研發(fā)、并購國外企業(yè)等方式來提升生產(chǎn)實力�，F(xiàn)階段，我國空氣供應系統(tǒng)相關生產(chǎn)商主要有雪人股份、廣順新能源、德燃動力、伯肯節(jié)能、冰輪環(huán)境、漢鐘精機等。

雪人股份是我國空氣供應系統(tǒng)行業(yè)中的代表性企業(yè)之一。瑞典OPCON公司具備燃料電池空氣供應系統(tǒng)研發(fā)及生產(chǎn)能力，曾為巴拉德、豐田、奔馳等廠商供應產(chǎn)品。2015年，雪人股份收購OPCON兩大核心業(yè)務子公司SRM、OES，獲得了OPCOM燃料電池空氣供應系統(tǒng)技術。至2020年，雪人股份已經(jīng)與國內(nèi)近30家車企、燃料電池企業(yè)合作，為其提供燃料電池空氣供應系統(tǒng)。

新思界行業(yè)分析人士表示，隨著技術不斷進步，燃料電池汽車的續(xù)航里程與使用壽命已基本達到燃油汽車標準，燃料電池成本也在持續(xù)下降，預計在2030年之前將降至傳統(tǒng)內(nèi)燃機水平。在能源結(jié)構(gòu)調(diào)整背景下，我國燃料電池汽車產(chǎn)銷量有望不斷增長，國內(nèi)燃料電池空氣供應系統(tǒng)行業(yè)整體實力不斷增強，未來市場空間將不斷增大。