美錦能源：正在布局制氫和加氫站
11月19日，美錦能源在投資者互動平臺上表示，正在布局制氫和加氫站等氫能應用項目。
這與此前美錦能源在2017年年度報告中提到“2018年度公司將重點推進氫能源產(chǎn)業(yè)鏈的投資布局，在制氫、儲氫、運氫、加氣站、氫能汽車應用等方面取得重大進展�！钡臉I(yè)務布局戰(zhàn)略相契合。
作為國內主要從事焦炭及其制品、煤炭、天然氣及煤層氣等生產(chǎn)經(jīng)營，擁有“煤－焦－氣－化”比較完整的產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)，美錦能源在煉焦副產(chǎn)氫氣方面具有得天獨厚的優(yōu)勢。
2018年9月，美錦能源董事會秘書朱慶華在公眾平臺上表示，以公司660萬噸焦炭產(chǎn)能核算，公司一年僅副產(chǎn)氫氣就可以達到5．9萬噸，可以滿足約3．7萬輛小轎或1．2萬輛中型卡車或者9000輛大型客車一年的使用量。
為進一步發(fā)揮資源優(yōu)勢，擴大氫能產(chǎn)業(yè)布局。同月，美錦能源對外表示擬出資6750萬，與廣東鴻運高新技術投資有限公司共同投建“廣州鴻錦投資有限公司”。其中，美錦能源持有合資公司45％股份，進一步策劃參與包括加氫站建設運營等氫能全產(chǎn)業(yè)鏈投資。
事實上，不僅局限于氫能產(chǎn)業(yè)上游，在整車這一氫能重要終端市場環(huán)節(jié)，美錦能源也已完成了初步布局。
2017年12月，美錦能源先后分別出資2．35億元、9750萬元受讓，受讓佛山市飛馳汽車制造有限公司（下稱飛馳汽車）36．2％、15％股權，成為飛馳汽車控股股東、實際控制人。
飛馳汽車成立于2001年，具備大中型客車、專用貨車、專用客廂車、燃料電池大中型客車、純電動大中型客車生產(chǎn)資質。
作為當前國內少數(shù)具備實際量產(chǎn)能力及運營調試經(jīng)驗的氫能源整車制造公司，飛馳汽車業(yè)已研發(fā)出3個系列包括7－11米的4款燃料電池客車，并分別投入佛山三水區(qū)、云浮市區(qū)的國內首條和第二條氫能公交線路運行。
不僅在國內市場積極參與商業(yè)化示范運營，飛馳汽車也成為國內第一家將氫燃料電池汽車出口到海外市場主機廠。
11月15日，美錦能源控股的飛馳汽車已與馬來西亞砂拉越經(jīng)濟發(fā)展公司，簽署了氫能源發(fā)展試點項目用車銷售合同，將向馬來西亞出口10臺9米氫燃料電池公交車。
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