AI沒用？馬云李彥宏齊上陣，Intel都著急了
全國各地區(qū)都在爭取建立無人駕駛產業(yè)，北京、上海、重慶、無錫等七個地區(qū)建設了智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范區(qū)，現(xiàn)在已有12個地區(qū)，共發(fā)放了32張智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試的牌照。國家正在各個方向推進。
標準體系方面，發(fā)布了智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系，組建了全國汽標委智能網(wǎng)聯(lián)汽車分技術委員會；產業(yè)聯(lián)盟方面，指導成立了中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟，并加快籌建國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心；測試示范區(qū)方面，加強部省合作，支持上海、重慶、北京、浙江、吉林長春、湖北武漢、江蘇無錫等建設測試示范區(qū)，聚焦智能網(wǎng)聯(lián)汽車和智慧交通關鍵技術的試驗驗證；車聯(lián)網(wǎng)方面，組織開展了5G技術研發(fā)驗證，并且全面參與了5G國際標準制定。
目前上汽北汽比亞迪奇瑞蔚來小鵬等造車勢力，都在各地爭取無人駕駛牌照。
百度的阿波羅無人駕駛技術也在跟傳統(tǒng)車企合作，向公共交通市場推廣，阿里騰訊也在路測。大家都想打響落地應用的第一炮，準備在2019年推廣L3級別的無人駕駛技術。
AMD英偉達齊翻身，Intel拉攏大佬搶市場
無人駕駛、新零售的普及或許還要循序漸進，“大腦”端的計算中心數(shù)據(jù)中心則已經(jīng)在經(jīng)受人工智能洗禮，正在升級換代。
2016年Google推出服務器專用的人工智能芯片TPU以來，電子領域的人工智能升級開始快速推進。因此，AMD、英偉達兩家常年不起色的芯片廠商，因為GPU在人工智能領域的應用，迅速爆火。兩家股價持續(xù)上漲，讓Intel顯得黯淡不少。
Google、微軟、蘋果、Amazon、Facebook、百度、阿里、騰訊等等紛紛升級自家的服務器，為AMD、英偉達帶去不菲收入。
昨天的云棲大會上，阿里云IoT宣布與Intel合作，將Intel的軟硬件技術，整合進阿里的Link Edge和AliOS Things物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)中，提升邊緣計算能力，推動 智能制造、智慧樓宇、智慧小區(qū)的應用。
基于阿里云IoT邊緣計算的智能高速公路項目，也是阿里無人駕駛的一部分。
上周，百度剛剛聯(lián)合服務器廠商浪潮，發(fā)布了ABC一體機，支持TensorFlow、Caffe、CNTK、PaddlePaddle等主流算法框架。內含百度積累下來的語音、圖像、自然語言處理等整套人工智能技術，把人臉識別、文字識別OCR、語音識別等眾多功能全部打包進來搶占開發(fā)市場。
8月中旬，Intel與今日頭條聯(lián)合召開發(fā)布會，宣布在人工智能領域達成深度合作。Intel為頭條提供前沿的硬件技術支持，一起布局人工智能市場。
具體操作上，英特爾至強可擴展處理器的計算、基于英特爾3D XPoint技術的存儲產品和網(wǎng)絡，為今日頭條構建和優(yōu)化數(shù)據(jù)中心基礎設施；并通過AVX2／AVX－512等指令集與軟件層的優(yōu)化，提高今日頭條的數(shù)據(jù)分析及人工智能效率。
因為人工智能帶來的硬件設備換代升級，摩根士丹利直接上調臺積電的評級，原因是蘋果AMD的芯片訂單上升。
人工智能已經(jīng)切切實實的進入市場，影響全球產業(yè)鏈。
文｜科技新知
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