SAF
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國內(nèi)綠氫制SAF項(xiàng)目技術(shù)呈現(xiàn)兩個(gè)階段特征
原料、技術(shù)、區(qū)位多種影響因素。 繼綠氨、綠色甲醇之后，可持續(xù)航空燃料（SAF）也成為了綠氫消納的新興方向。 在國內(nèi)，綠氫用于SAF的合成尚處于起步階段，相關(guān)技術(shù)、商業(yè)模式的示范案例較少。從技術(shù)發(fā)展階段的角度，國內(nèi)綠氫制SAF的或?qū)⒊尸F(xiàn)兩個(gè)階段的發(fā)展步驟
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誰在為SAF買單？航空業(yè)脫碳背后的“金主”圖譜
“SAF是航空業(yè)脫碳的唯一現(xiàn)實(shí)選擇，但買單者必須跨越成本鴻溝。”空客CEO傅里的觀點(diǎn)直指行業(yè)痛點(diǎn)。 國際航空運(yùn)輸協(xié)會（IATA）預(yù)測，到2050年，SAF需滿足65%的航空減排需求，市場規(guī)�；蜻_(dá)7520億美元
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微研究|托普索如何以SOEC技術(shù)生產(chǎn)SAF，并接近平價(jià)
在全球航空業(yè)加速脫碳的浪潮中，可持續(xù)航空燃料（SAF）被視為實(shí)現(xiàn)凈零目標(biāo)的關(guān)鍵，國際民航組織（ICAO）提出長期愿景目標(biāo)（LTAG），旨在從2020年起實(shí)現(xiàn)航空業(yè)的碳中和增長，并在2050年實(shí)現(xiàn)凈零碳排放
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全球頂級SAF玩家清單：10大買家10大賣家是誰？我國有3家拿到門票
COP29會議上發(fā)布的《2024年氣候狀況COP29更新報(bào)告》顯示，在有增溫效應(yīng)的厄爾尼諾事件推動下，2024年1月至9月全球平均表面氣溫比工業(yè)化前平均值高約1.54攝氏度，冰川的冰損失、海平面上升和海洋升溫都在加速，極端天氣等正在對世界各地的社會和經(jīng)濟(jì)造成嚴(yán)重破壞
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加注第一單！我國SAF行業(yè)闖出了一匹“黑馬”
9月18日，國家發(fā)展改革委、中國民航局在北京舉行可持續(xù)航空燃料（以下簡稱“SAF”）應(yīng)用試點(diǎn)啟動儀式。 根據(jù)試點(diǎn)工作安排，9月19日起，國航、東航、南航從北京大興、成都雙流、鄭州新鄭、寧波櫟社機(jī)場起飛的12個(gè)航班將正式加注SAF
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SAF產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告
6月5日，加注中國石化鎮(zhèn)海煉化自主研發(fā)生物航煤的國產(chǎn)大飛機(jī)C919經(jīng)過一個(gè)多小時(shí)的飛行后，平穩(wěn)降落在山東東營機(jī)場。同日，我國自主研發(fā)的ARJ21飛機(jī)在上海浦東機(jī)場成功完成了生物航煤試飛工作。 這是國產(chǎn)商用飛機(jī)首次加注生物航煤，試飛成功證明了我國自主研發(fā)的生物航煤具有良好的飛行性能
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