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引言

你可能坐過(guò)陸地上的自動(dòng)駕駛出租車，但你坐過(guò)在水面無(wú)人駕駛游船嗎？

在廣州海珠湖，20 艘頂著 “蘑菇頭” 傳感器的白色游船正悠閑地在湖面穿梭，它們沒(méi)有方向盤(pán)，沒(méi)有船長(zhǎng)，卻能精準(zhǔn)避開(kāi)戲水的天鵝、突然變道的腳踏船，還能在游客指定的碼頭穩(wěn)穩(wěn)停下。

這不是什么科幻電影場(chǎng)景，而是零度科技搞出來(lái)的 “水上自動(dòng)駕駛” 新花樣。

他們的 “零零鯨” 系列游船，不僅拿下了國(guó)內(nèi)首個(gè)景區(qū)自動(dòng)駕駛船舶牌照，還計(jì)劃在全國(guó)投放 2000 艘 —— 這波操作，簡(jiǎn)直是把景區(qū)游船行業(yè)按在地上摩擦。

無(wú)人車來(lái)也和大伙兒聊聊這個(gè)事！

一、景區(qū)為啥成了水上自動(dòng)駕駛的 “試驗(yàn)田”？

如果你以為水上自動(dòng)駕駛和陸地一樣難，那可就錯(cuò)了。景區(qū)的水域，簡(jiǎn)直是為 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛量身定做的 “溫柔鄉(xiāng)”。

首先是環(huán)境簡(jiǎn)單。

海珠湖的游船航道是固定的，就像給船舶畫(huà)好了 “車道線”，沒(méi)有突然竄出來(lái)的 “水上外賣小哥”，也沒(méi)有闖紅燈的 “摩托艇”。

這種結(jié)構(gòu)化的環(huán)境，讓自動(dòng)駕駛的傳感器和算法少了很多 “燒腦” 的判斷。就像在封閉式小區(qū)開(kāi)自動(dòng)駕駛車，比在市中心開(kāi)容易 10 倍。

其次是規(guī)則明確。

游客坐船不會(huì)像開(kāi)車那樣 “任性”，腳踏船的速度比蝸牛還慢，天鵝一家過(guò)馬路（哦不，過(guò)水面）都慢悠悠的。

零度科技的算法只要記住 “看到障礙物就減速、保持安全距離” 這兩條，就能應(yīng)付 90% 的情況。

有次在白云湖，一只白鷺突然落在船頭，游船立馬停下 “等鳥(niǎo)飛”，這反應(yīng)速度，比景區(qū)安全員吹哨子管用多了。

最重要的是 “剛需旺盛”。傳統(tǒng)景區(qū)游船的槽點(diǎn)，簡(jiǎn)直能寫(xiě)一本《游客吐槽大全》：旺季排隊(duì)兩小時(shí)，上船發(fā)現(xiàn)船長(zhǎng)是個(gè)新手，把船開(kāi)得東倒西歪；有的船長(zhǎng)邊開(kāi)邊玩手機(jī)，差點(diǎn)撞上岸邊的柳樹(shù)；還有的因?yàn)橛慰蜕�，船開(kāi)得飛快，說(shuō)好的 “悠閑賞景” 變成了 “水上過(guò)山車”。而零度的自動(dòng)駕駛游船，完美解決了這些問(wèn)題。它不會(huì)累，不會(huì)分心，不會(huì)看心情開(kāi)船。海珠湖的游客反饋顯示，63% 的人覺(jué)得 “無(wú)人船比有人船更穩(wěn)”，58% 的人表示 “愿意為這種安靜的體驗(yàn)多付 10 塊錢”。景區(qū)運(yùn)營(yíng)方更開(kāi)心：以前 20 艘船要 20 個(gè)船長(zhǎng)，現(xiàn)在只要 2 個(gè)安全員盯著后臺(tái)，人力成本砍了 90%。

二、除了不用船長(zhǎng)，這船還有啥黑科技？

別以為自動(dòng)駕駛游船就是 “把方向盤(pán)拆了” 那么簡(jiǎn)單，零度科技的 “零零鯨” 身上，藏著不少讓老船長(zhǎng)驚掉下巴的設(shè)計(jì)。

1、 “雙模式切換”，就像手機(jī)的 “飛行模式” 一樣方便。平時(shí)在固定航線用自動(dòng)駕駛，游客想臨時(shí)去某個(gè)小島拍照，安全員掏出平板點(diǎn)兩下，就能切換成手動(dòng)駕駛。有次在廣州兒童公園，一群小朋友吵著要去湖中心看荷花，安全員遠(yuǎn)程操控游船拐了個(gè)彎，既滿足了需求，又沒(méi)打亂整體調(diào)度！ —— 這靈活度，比固定路線的觀光車強(qiáng)多了。

2、 “新能源 + 智能調(diào)度”，把 “綠色” 和 “高效” 焊死了。船身用的是磷酸鐵鋰電池，開(kāi)起來(lái)悄無(wú)聲息，不像傳統(tǒng)燃油船那樣 “突突突” 冒黑煙。海珠湖的 20 艘船，一年能減排 70 噸二氧化碳，相當(dāng)于種了 3800 棵樹(shù)。更絕的是智能調(diào)度系統(tǒng)，它能根據(jù)實(shí)時(shí)游客數(shù)量調(diào)整發(fā)船頻率，周末人多就 10 分鐘一班，工作日人少就半小時(shí)一班，既不會(huì)讓游客等太久，也不會(huì)讓船空跑浪費(fèi)電。

3、最貼心的是 “模塊化艙室”，堪稱 “水上變形金剛”。

早上可以是載客觀光的游船，中午換上餐桌就成了水上餐廳，下午擺上科普展板又能當(dāng)教育船。

在華南植物園的湖上，零度科技甚至搞出了 “無(wú)人船 + 水下攝像頭” 的組合，游客坐在船上，就能通過(guò)屏幕看湖里的魚(yú)群！

 —— 這體驗(yàn)，傳統(tǒng)游船想都不敢想。

三、從試水到狂奔：2000 艘船要占領(lǐng)全國(guó)景區(qū)？

零度科技的野心，可不止在廣州劃水。他們2024 年投了 800 艘，2025 年計(jì)劃是投 2000 艘，把國(guó)內(nèi)稍微有點(diǎn)名氣的景區(qū)湖泊都 “承包” 了。

1、海珠湖的試點(diǎn)已經(jīng)交出了亮眼成績(jī)單。自從 20 艘 “零零鯨” 上崗，廣州海珠湖游客游船體驗(yàn)評(píng)分從 3.2 分（滿分 5 分）漲到了 4.7 分，投訴量下降 95%；連以前最讓人頭疼的 “旺季排隊(duì)兩小時(shí)”，現(xiàn)在通過(guò)預(yù)約系統(tǒng) + 加密班次，縮短到了 20 分鐘。景區(qū)負(fù)責(zé)人算了筆賬：雖然單艘船的采購(gòu)成本比傳統(tǒng)船貴 30%，但算上人力、燃油、維修這些賬，3 年就能回本。

2、白云湖的 “升級(jí)版” 更激進(jìn)。這里的游船裝上了 5G 中控系統(tǒng)，能和岸上的智慧燈桿、攝像頭聯(lián)動(dòng)。比如攝像頭發(fā)現(xiàn)某片水域有游客游泳（危險(xiǎn)行為），會(huì)立馬通知附近的游船 “繞路并廣播提醒”；燈桿檢測(cè)到要下雨，系統(tǒng)會(huì)提前讓船靠岸! —— 這套 “水陸協(xié)同” 的操作，把安全系數(shù)拉滿了。

3、海外市場(chǎng)也在偷偷布局。東南亞的景區(qū)最近頻繁來(lái)考察，畢竟那里湖泊多、游客多，還缺靠譜的船長(zhǎng)。零度科技已經(jīng)在新加坡的濱海灣做了測(cè)試，船身特意做了防腐蝕處理，能扛住海水的侵蝕。有東南亞的景區(qū)老板開(kāi)玩笑：“要是早有這船，我就不用天天擔(dān)心船長(zhǎng)喝多了開(kāi)船撞珊瑚礁了。”

四、水上自動(dòng)駕駛，就沒(méi)遇到過(guò)麻煩？

當(dāng)然有。

畢竟是中國(guó)南方地區(qū)“第一個(gè)吃螃蟹的人”（北方有歐卡智舶），零度科技踩過(guò)的坑，能裝滿一船。

1、最大的麻煩是 “規(guī)則空白”。陸地上的自動(dòng)駕駛有《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試與示范應(yīng)用管理辦法》，水里卻沒(méi)現(xiàn)成的規(guī)矩。剛開(kāi)始在海珠湖測(cè)試時(shí)，海事部門的人來(lái)了好幾次：“這船沒(méi)有船長(zhǎng)，出了事算誰(shuí)的？” 后來(lái)雙方磨合了半年，才搞出個(gè)《景區(qū)自動(dòng)駕駛船舶安全管理指引》，規(guī)定了必須有后臺(tái)監(jiān)控、每船配緊急停車按鈕、惡劣天氣自動(dòng)返航等 18 條細(xì)則 ！—— 或許，這是國(guó)內(nèi)第一個(gè)景區(qū)自動(dòng)駕駛船舶管理規(guī)定？

2、技術(shù)上的 “小插曲” 也不少。

有次暴雨天，船頂?shù)募す饫走_(dá)被雨水打濕，把水面的波紋當(dāng)成了障礙物，突然在湖中心停住了。

游客倒是不慌，還拿出手機(jī)拍 “無(wú)人船罷工” 的段子。

后臺(tái)安全員發(fā)現(xiàn)后，遠(yuǎn)程切換成視覺(jué)導(dǎo)航模式，船才繼續(xù)前進(jìn)。

現(xiàn)在新一代無(wú)人船，激光雷達(dá)外面加了雨刮器，這種低級(jí)錯(cuò)誤再也沒(méi)犯過(guò)。

3、還有游客的 “好奇心”�？傆腥讼朐囋囘@船到底有多 “聰明”，故意在航道上放個(gè)塑料瓶，看船會(huì)不會(huì)繞開(kāi)。有次一個(gè)大爺把釣魚(yú)竿伸到船前面，結(jié)果船沒(méi)撞上竿子，反而觸發(fā)了 “碰撞預(yù)警”，當(dāng)場(chǎng)廣播：“前方有障礙物，請(qǐng)移除，否則將暫停行駛。” 大爺被這 “電子管家” 似的提醒逗樂(lè)了，乖乖收了竿。五、結(jié)語(yǔ)：當(dāng)船也學(xué)會(huì)自己開(kāi)，我們會(huì)失去什么？

有人擔(dān)心，自動(dòng)駕駛船普及了，景區(qū)的老船長(zhǎng)會(huì)失業(yè)。

但從海珠湖的情況看，船長(zhǎng)們要么轉(zhuǎn)成了后臺(tái)安全員（工資漲了 30%），要么去負(fù)責(zé)游客服務(wù)（比如講解景點(diǎn)），反而從 “體力活” 變成了 “技術(shù)活”。

更重要的是，這種變革讓景區(qū)的 “水經(jīng)濟(jì)” 活了。以前游船只是 “看風(fēng)景的工具”，現(xiàn)在通過(guò)模塊化設(shè)計(jì)，能變成水上咖啡館、科普課堂、甚至移動(dòng)觀景臺(tái) —— 游客在船上待的時(shí)間長(zhǎng)了，消費(fèi)自然就多了。有景區(qū)統(tǒng)計(jì)，引入自動(dòng)駕駛船后，周邊商鋪的收入漲了 40%。

或許未來(lái)某天，我們會(huì)像現(xiàn)在接受手機(jī)支付一樣接受自動(dòng)駕駛船。當(dāng)你在西湖的 “零零鯨” 上喝著龍井，看著船自己避開(kāi)畫(huà)舫、精準(zhǔn)停靠，可能會(huì)突然意識(shí)到：科技改變的不只是出行方式，還有我們和自然相處的方式 —— 以前是 “人操控船看風(fēng)景”，現(xiàn)在是 “人和船一起融入風(fēng)景”。零度科技的 CEO 程依春說(shuō)：“陸地自動(dòng)駕駛是‘顛覆’，水上自動(dòng)駕駛是‘補(bǔ)充’。” 這話挺實(shí)在。畢竟不是所有地方都需要無(wú)人船，但在景區(qū)、港口、運(yùn)河這些特定場(chǎng)景，它確實(shí)能把人從重復(fù)勞動(dòng)中解放出來(lái)，去做更有價(jià)值的事。總之，無(wú)人車來(lái)也認(rèn)為：

下次去景區(qū)坐船，要是看到無(wú)人駕駛船朝你開(kāi)來(lái)，別驚訝。說(shuō)不定它就是零度科技的 “零零鯨”，正帶著你駛向一個(gè) “船會(huì)自己開(kāi)” 的未來(lái)。

親！你說(shuō)呢？

       原文標(biāo)題 : 當(dāng)自動(dòng)駕駛從陸地沖進(jìn)水里：零度科技的2000艘無(wú)人船，要改寫(xiě)景區(qū)游玩規(guī)則？